怒江：百桥飞架“三江” 共赴幸福时光

在缺少过江桥梁的时期，怒江各族群众只有依靠溜索这一古老的渡河工具征服天堑。怒江的溜索在方便两岸各族人民往来和交流的同时，也在抗日战争时期发挥过重要作用，如1942年6月至9月，中国远征军第五军、第六军及交通运输队7000余人从缅甸撤回祖国时，就是靠篾溜索顺利飞渡怒江回到内地的。1956年8月27日，怒江州第一条公路瓦（窑）贡（山）公路正式动工新建，代号为S228线，途经保山瓦窑、大理白族自治州云龙漕涧和怒江州泸水县（现泸水市）、福贡县、贡山独龙族怒族自治县3个县，标志着怒江州公路建设从此翻开了全新的一页。修建瓦贡公路时，在怒江上先后修建了4座跨江公路桥梁：跃进怒江吊桥、碧福怒江吊桥、向阳怒江吊桥和茨开怒江吊桥，这些桥梁的设计师、工程师和施工队伍都来自内地，通过他们悉心地传、帮、带，为怒江培养了一大批公路和桥梁建设人才，为后来加快交通建设奠定了良好的基础。

碧福怒江大桥

福贡县上帕镇三桥同框

2010年年底，福贡县拉马底村“索道医生”邓前堆过溜巡医事迹在全国引起轰动。2011年3月，交通运输部领导在深入怒江实地调研的基础上，委托云南省交通运输厅、怒江州人民政府联合编制完成了《云南省怒江州怒江、独龙江、澜沧江2011年—2013年溜索改桥建设规划》（以下简称“规划”），决定对全州42对跨江溜索进行溜索改桥，彻底改善“三江”两岸群众过江难问题。2013年，规划中确定的第一批18座“溜索改桥”项目按计划如期完成，使群众“过江难”问题得到了较大缓解。2014年，云南省委、省政府决定实施“怒江州整州帮扶工程”，打响了全省脱贫攻坚“上甘岭”战役，其中，把帮助怒江改变落后的交通基础设施面貌作为重中之重，继续帮助怒江实施“溜索改桥”工程，全州“溜索改桥”攻坚战开始攻克最后的“堡垒”。2016年12月，怒江州在云南省率先完成“溜索改桥”工程，将42对跨江溜索改造成36座可供车辆通行的大桥，只留下几对溜索作为怒江特色旅游体验项目，从此，溜索这一古老的渡江工具被永远锁进了历史的箱子里！

独龙江白来感恩大桥