云南省高速公路项目施工“进度条”持续刷新

8月以来，气温不断攀升，云南省各大高速公路重点项目建设现场也呈现一片火热。建设者们坚守一线，抢抓施工黄金期，抓安全、控质量、保进度，精细管理、高效建设、不断刷新项目建设“进度条”，为高质量发展蓄势赋能。

勐关项目主线10km高速段双幅贯通 

8月7日，横跨世界第二大水电站白鹤滩水电站库区的宜攀高速公路川滇金沙江特大桥顺利合龙，标志着大桥主体部分全部完成。川滇金沙江特大桥全长1140米，主跨1060米，四川岸桥塔高142米，云南岸桥塔高172米。大桥地处高地震烈度区（Ⅷ度），是同时跨越超复杂风场、超高地震烈度带以及深水库区的千米级钢桁梁悬索桥。

面对恶劣施工条件，项目团队攻克复杂风场难题，积极探索数智赋能新途径，通过布设实时动态风速检测仪、自主研发“上部结构一体化智能控制系统”等技术，对整个吊梁过程进行精细化时间分析和风场作业流程管理，全面保证了吊装作业规范化、精准化、安全化。川滇金沙江特大桥预计2025年建成通车，届时将显著改善巧家、宁南两县以及周边地区的道路运输条件。

8月11日宣威至会泽高速公路大麦地隧道实现双幅顺利贯通。该隧道为分离式隧道，左幅全长2894米，最大埋深约474米；右幅全长2912米，最大埋深约471米。“针对本隧道地质特点，我们提前预判不良地质情况，从根源上降低安全风险。同时大胆创新逐个攻坚各类技术性难题，保障了顺利贯通。”项目相关负责人介绍，大麦地隧道为宣会高速第18座双幅贯通隧道，截至目前，宣会高速30座隧道已完成约83.638公里，占全长89.789公里的93.15%，为下一步全线通车奠定了基础。

8月25日，伴随着帕沙2号大桥最后一片箱梁成功架设，由中铁十五局承建的勐关高速2标项目实现主线10km高速段（芒果树隧道除外）双幅贯通，为勐关高速全线按期建成通车奠定了坚实基础。

勐关高速2标位于西双版纳州勐腊县关累镇境内，线路全长16.36km（其中主线高速段全长10.73km），主要施工内容包括隧道1座、桥梁22座、涵洞15道、路基24段，桥隧比超60%。“这一重要节点的顺利完成，是项目团队高效执行力和积极践行价值创造行动的显著成果。”张博表示。截至目前，项目路基工程完成91%，桥梁下部构造完成94.5%，箱梁预制完成93.8%，涵洞工程完成86.2%，隧道工程完成72%。下一步，项目部将持续加强精细化管理，全力推进施工进度，不断提升建设效能，打好“收官战”。

在建项目建设如火如荼，新建项目也传来好消息。

近日，G85银昆高速公路寻甸（功山）至嵩明（小铺）段改扩建工程全面开工建设。项目批复概算总投资为76.76亿元，起于寻甸县功山镇功山枢纽互通，接银昆高速待补至功山段，止于嵩明县小街镇小铺枢纽互通，接银昆高速嵩明至呈贡段，路线全长50.689km，主要将原有双向四车道改扩建为八车道。

云南功小高速公路有限公司副总经理李征航介绍，现有G85银昆高速功山至小街段于2003年12月建成通车，双向四车道的道路交通荷载量大，已不能满足群众日益增长的出行需求和社会发展需要。因此，为提升路网服务水平，让群众出行更加顺畅，对原有高速公路进行改扩建十分必要。“功小高速是云南省首条原址空间改扩建的双向八车道高速公路，项目已于2024年5月取得全部前期批复手续，目前已开工建设，各项工作正稳步有序推进中。”

（云南网讯 记者 李承韩 通讯员 黄洁）